Változnak-e az e-matrica árak 2017-ben?

A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közleményében jelezte, hogy bár új fizetős útszakaszok kerülnek bevezetésre következő évben, a matrica árak emelését a tárca nem kezdeményezte.

Az Ön számára legjobb döntést szeretnénk segíteni az autópálya matrica vásárlás során, ezért összegyűjtöttük a matricák összegével kapcsolatos információkat.

Önnek nincs más dolga, mint végiggondolni a használni kívánt útszakaszok és a tervezett utazások hosszát.

Így továbbra is a megszokott, alábbi árakkal kell számolnia annak, aki díjköteles útszakasz használatát tervezi 2017-es évben.

D1 KATEGÓRIA:

HETI:2 975 Ft

HAVI:4 780 Ft

ÉVES ORSZÁGOS: 42 980 Ft

ÉVES MEGYEI: 5 000 Ft

D2 KATEGÓRIA:

HETI: 5 950 Ft

HAVI: 9 560 Ft

ÉVES ORSZÁGOS: 42 980 Ft

ÉVES MEGYEI: 10 000 Ft

U KATEGÓRIA

HETI: 2 975 Ft

HAVI: 4 780 Ft

ÉVES ORSZÁGOS: 42 980 Ft

ÉVES MEGYEI: 5 000 Ft

B2 KATEGÓRIA

HETI: 13 385 Ft

HAVI: 21 975 Ft

ÉVES ORSZÁGOS: 42 980 Ft

ÉVES MEGYEI: 20 000 Ft

D1M KATEGÓRIA

HETI: 1 470 Ft

Az összegek bruttó értékben értendőek, már tartalmazzák az ÁFA költséget is.

Tehát az éves országos matrica továbbra is azonos maradt a D1, B2, U kategóriákban.

Ha segítség kell Önnek a jármű kategóriák besorolását illetően

M1 személygépkocsi: D1 kategória (legfeljebb 7 személy szállítására alkalmas jármű esetén)

M1 személygépkocsi: D2 kategória (7 személy szállításánál többre alkalmas jármű esetén)

N1 tehergépkocsi: D2 kategória (legfeljebb 3,5 t össztömegig)

M2 autóbusz: B2 kategória (legfeljebb 5 t megengedett legnagyobb össztömegű autóbusz)

M3 autóbusz: B2 kategória (több mint 5 t megengedett legnagyobb össztömegű autóbusz)

O1 utánfutó: U kategória (pótkocsi legfeljebb 750 kg megengedett legnagyobb össztömegig)

O2 utánfutó: U kategória (pótkocsi 750 kg felett, legfeljebb 3,5 tonnáig)

Az elmúlt év tapasztalatai alapján egyértelműen az egyik legnépszerűbb éves megyei matrica lett.

A megyei matrica sokaknak spórolt meg hosszú kerülő utakat lehetővé téve, hogy kedvezően használhassanak olyan díjkötelese utakat, amiket korábban elkerültek.

Összegezve: jövőre sem kell többet fizetniük azoknak, akik a későbbiekben is a vasutat, a Volán-járatokat választják, sőt az autósoknak sem kerül többe a fizetős utak használata.

Sugározz át!

Atomról atomra válik a fantasztikus filmekből ismert teleportáció egzotikus álma valósággá.

Tavaly ilyenkor még az anyag teleportálásának ötlete csupán a fantasztikus filmekben és a kvantum teória hosszas fejtegetéseiben létezett. Az azóta Európában elvégzett kísérleteknek köszönhetően a gondolat, hogy az anyagot lehetne A-ból B-be úgy átjuttatni, hogy nincs sehol a két pont között, újdonsült figyelmet kapott.

Itt ne olyan teleportáló rendszert képzeljünk el, mint amilyenekkel Kirk kapitány látogatott le az ismeretlen bolygókra. Az a kitalált gépezet az átküldött emberi testet mint energia küldte át. A valóságban tárgyalt teleporter, mint ahogy azt a tudósok állítják, többek között Charles H. Bennett, az IBM T.J. Watson Research Center egyik fizikusa, a New York-i Yorktown Heights-ban, aki a jelenlegi teóriát kidolgozta, csupán a testet alkotó atomok információját küldené át, aminek másolatát a célállomáson helyi alapanyagokból újra összeállítaná a másik teleporter.

“Sugározz át!” bővebben

Palavas

Palavas Montpelliertől alig néhány kilométerre fekszik a tengertől. Ha gyalog mennénk, másfél óra alatt érnénk ki, busszal húsz perc. Útközben kanálisokon átívelő kis hidakon haladunk és a környék páratlan természetvédelmi adottságait bámuljuk. Mindenhol vízimadarak – köztük gyönyörű rózsaszín flamingók – és lovak. Sokan a tengerpartra járnak lovagolni és futni, mások inkább a nem éppen kis méretű jachtokat és vitorlásokat kedvelik. Palavas igazi halászfalu. Bár a lakók többsége aszfaltúton és autóval közlekedik, a városka főutcája kétségkívül a települést kettéosztó csatorna. Mindkét oldalán halászhajók várakoznak, rajtuk a szokásos felszerelés: színes háló, csörlő és ládák a kifogott halnak. A parton senki nincs rajtunk kívül, pedig nyáron lépni sem lehet a strandolóktól és a sárkányeregetőktől. Fürdéshez túl hideg van, de azért bokáig kipróbáljuk a tengert, illetve azt a fehér habot, ami marad belőle, mire a partra vetődik. A víz tiszta és kellemes, a kagylók pedig csodaszépek. A homokos parton középkategóriájú, színesre meszelt szállodák húzódnak, úgy tűnik, üresen, hiszen október már itt is holtszezonnak számít. Nem úgy, mint Nizzában, Saint Tropezben vagy Cannes-ban, Monte-Carlóról már nem is beszélve.

Radioaktív hulladék Szibériában

Veszélyes mennyiségű radioaktív hulladék került két nyugat-szibériai folyóba – jelentette egy amerikai környezetvédő civilszervezet ellenőre. A Tom és Romashka folyókban talált szennyeződés Oroszország legnagyobb nukleáris erőművéből, a Szibériai Kémiai Bázisból való. Azok a turisták, akik Szibéria hűvös éghajlatára vágynak, a végtelen hómezőkön barangolva óvakodjanak attól, hogy a természetben található látszólag ivóvíz-tisztaságú folyóvizekből oltsák szomjukat.

A British Airways utascsalogató újításai

A British Airways bemutatta újításait az első osztályon. Kelly Hoppen, a repülőgépbelső tervezőjének célja az volt, hogy “stílusban és minőségben felülmúlja a Rolls-Royce autók belső terének kialakítását”. Diófautánzatot és bársonyt használt, a falakat pedig az előkelő Hulton Getty Galériában is kiállított, feltehetően nem repülőgép baleseteket ábrázoló fekete-fehér fényképek díszítik. Minden utasnak van egy kis elkülönített része a gépen, a széke körül. A székek két méter hosszú ágyakká alakíthatók át, és több konnektor is van bennük személyi számítógép és telefonok számára. Az unalmas “repülős koszt” is megváltozott, állítólag a legjobb szakácsok készítették el az új étlapot.